Carretilla de mano interior HV Vacío Vacío Interruptor-Combinación de fusibles VZF (R) -24

Carretilla de mano interior HV Vacío Vacío Interruptor-Combinación de fusibles VZF (R) -24

1.Es ampliamente utilizado en gabinetes de interruptores de aislamiento de aire blindado para interiores
2. Es un cuadro interior trifásico de CA de 50 Hz de nueva generación con un voltaje nominal de 24 kV
3. Cumple con los requisitos estipulados en estándares como GB 3804-2004 y GB 16926-1997.
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Detalles

La combinación VZF (R) -24 / T160-50 de la carretilla de mano HV interior de carga de vacío-fusible combinado (en lo sucesivo, la combinación) es una aparamenta trifásica de 50 Hz de CA trifásica de nueva generación con un voltaje nominal de 24kV. Es ampliamente utilizado en gabinetes de interruptores de aislamiento de aire blindado para interiores. Cumple con los requisitos estipulados en estándares como GB 3804-2004 y GB 16926-1997. En condiciones normales de servicio, si los valores están dentro de los rangos de los parámetros técnicos, el interruptor de vacío puede funcionar de manera segura y confiable en la red eléctrica con la clase de voltaje correspondiente.


Condiciones de servicio de la carretilla de mano combinación de interruptor de fusible de carga de vacío de alto voltaje interior VZF (R) -24 / T160-50

La temperatura ambiente no debe ser superior a + 40 ℃ o inferior a -10 ℃ (se puede almacenar y transportar a -30 ℃).

La altitud no deberá exceder los 1500 metros.

c. Humedad relativa: la media diaria no debe superar el 95% y la media mensual no debe ser superior al 90%. La media de la presión de vapor saturado no debe ser mayor a 2.2 × 10-3Mpa. La media mensual no debe ser mayor que 1.8 × 10-3Mpa.

d. La intensidad sísmica no debe exceder 8 en la escala de Richter.

e. El lugar debe estar libre de riesgos de incendio, explosión, contaminación fuerte, corrosión química y vibraciones extenuantes.


Especificaciones principales y parámetros técnicos de la combinación de interruptor de fusible de carga de vacío interior HV para carros de mano VZF (R) -24 / T160-50

Consulte la Tabla 1 para ver las especificaciones principales y los parámetros técnicos.


Articulo

Unidad

Valor

1

Tensión nominal

kV

24

2

Nominal

nivel de aislamiento

Tensión nominal soportada por impulso de rayos, valor pico

125

Voltaje de resistencia de frecuencia de potencia de un minuto

sesenta y cinco

3

Corriente nominal del interruptor de carga de vacío

UN

630

4 4

Corriente de resistencia a corto plazo

kA

20

5 5

Duración de la corriente de resistencia a corto plazo

S

4 4

6 6

Corriente nominal máxima del fusible

UN

160

7 7

Corriente nominal de corte de cortocircuito (fusible)

kA

50

8

Corriente de transferencia nominal

UN

3150

9 9

Corriente nominal de adquisición

UN

3150

10

Vida mecánica

Veces

10000


Para conocer los parámetros característicos mecánicos del interruptor automático después del montaje y el ajuste, consulte la Tabla 2


Articulo

Unidad

Valor

1

Espacio libre entre contactos abiertos

mm

13 ± 1

2

Contactando viaje

3.5 ± 1

3

Velocidad de cierre promedio

Sra

0.4 ~ 0.8

4 4

Velocidad de apertura media

1.0 ~ 1.4

5 5

Tiempo de apertura (voltaje nominal)

Sra

20 ~ 50

6 6

Tiempo de cierre (voltaje nominal)

≤100

7 7

Tiempo de rebote de cierre del contacto

Sra

≤5

8

Cierre asíncrono trifásico

≤2

9 9

Grosor de desgaste bruto admisible de contactos móviles y fijos

mm

2.5

10

Resistencia en el circuito principal.

μΩ

≤300

11

Presión de contacto al cerrar contacto

norte

1600 ± 200


Características estructurales de la combinación de interruptor de fusible de carga de vacío de alto voltaje para carros de mano VZF (R) -24 / T160-50

a. Estructura primaria

La combinación de la serie VZF (R) -24 integra orgánicamente el fusible de límite de corriente y la cámara de extinción de arco de vacío a través de un polo polar sellado sólido para constituir un circuito en serie en el que el cuerpo del interruptor de vacío (cámara de extinción de arco de vacío) cierra y abre varias corrientes de carga y sobrecorriente y el fusible límite actual es responsable de la ruptura de la corriente de cortocircuito.

B. Estructura general

La combinación adopta una forma en la que el polo polar y las partes delantera y trasera del mecanismo operativo están dispuestos como una sola cosa. Esto simplifica el enlace de transmisión, hace que las características de salida del mecanismo se ajusten a las características de carga requeridas por el interruptor de vacío, reduce el consumo de energía y mejora la fiabilidad mecánica.

El polo polar trifásico de la combinación es un polo polar en forma de "F" formado a través del proceso automático de gelificación por presión (APG). La estructura del polo polar protege el aislamiento externo de la cámara de extinción de arco al vacío de la influencia de la energía, el polvo y la humedad y reduce la contaminación en la carcasa, aumentando así la fiabilidad. El fusible trifásico se instala en la parte superior del polo polar "F". Su diseño estructural considera completamente la sección de campo eléctrico del interruptor de vacío en el gabinete del interruptor central, reduce en gran medida el impacto adverso del dispositivo inductivo en la prueba de presión del gabinete y mejora la resistencia dieléctrica del conjunto completo de productos del gabinete.

c. mecanismo de funcionamiento

Se adopta el mecanismo operativo de resorte VS1 más utilizado en el mercado existente. Este mecanismo operativo a través del uso y la modificación a largo plazo, ahora ofrece un rendimiento estable y confiable.

d. Montaje y reparación

La combinación está sellada de manera sólida y el mecanismo de operación es muy estable y confiable. Por lo tanto, el montaje y el mantenimiento necesitan menos tiempo y resistencia relativamente.


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